Gazzola: la patente a due fasi non avrebbe più senso. Abate: con quella proposta si spara soltanto nel mucchio Favorevoli Autotrasportatori e Upi. Kandemir Bordoli (Radix): più prevenzione. Intraina (Ingrado): più controlli
« Leuenberger vuole introdurre i limiti che vigevano negli ex stati comunisti », afferma il segretario generale della sezione ticinese del Touring club svizzero Renato Gazzola. « Si sta sparando nel mucchio senza mirare alle vere cause del problema », rincara la dose il presidente cantonale dell’Automobile club svizzero Carletto Abate.
Alcol al volante: Tcs e Acs bocciano dunque lo zero per mille per gli automobilisti freschi di patente e per i conducenti professionisti. Una proposta che il ministro federale dei trasporti Moritz Leuenberger aveva formulato già un paio d’anni fa: il governo l’aveva però rigettata. Ma Leuenberger non demorde e dalle colonne del ‘SonntagsBlick’ di domenica ha fatto sapere di voler riproporre la misura dopo i recenti tragici incidenti sulle strade elvetiche.
Il ‘no’ dei due club « Con l’introduzione dello 0,5 per mille (in vigore dal primo gennaio 2005, ndr) la Svizzera ha armonizzato la propria normativa alla legislazione europea – osserva Gazzola –. Ora si vorrebbe addirittura diventare i primi della classe, senza peraltro conoscere bene i risultati ottenuti con il primo abbassamento del limite e con l’introduzione della patente a due fasi » . Adottando nuove misure repressive, prosegue il segretario cantonale del Tcs, verrebbe meno il lavoro di educazione e prevenzione effettuato durante i corsi della seconda fase per il conseguimento della licenza di condurre definitiva. Questo perché « se c’è già lo zero per mille è inutile sprecare fiato e far spendere ai ragazzi 700 franchi ». Secondo Abate è sì indispensabile fare qualcosa per diminuire ulteriorseguire mente gli incidenti « ma non bisogna farlo colpendo tutti gli automobilisti, compresi quelli che si comportano correttamente ». Per il presidente dell’Acs Ticino andrebbero quindi introdotte « sanzioni dure per chi non rispetta nulla », come « il ritiro della patente per cinque anni a coloro che causano incidenti gravi ». Ridurre l’alcolemia allo zero invece « non risolve il problema, dal momento che i giovani che provocano disastri non sempre hanno bevuto. Bisognerebbe piuttosto impedire loro di guidare auto eccessivamente potenti ».
Astag favorevole Favorevoli alla misura invece gli autotrasportatori. « In Svizzera già da diversi anni chi guida autobus per professione o circola con merce pericolosa non può bere in servizio e nelle sei ore precedenti », premette il presidente dell’Associazione svizzera trasportatori stradali (Astag) Waldo Bernasconi. La cosiddetta tolleranza zero non sarebbe dunque penalizzante... « Anzi, migliorerebbe sicuramente la situazione. Quando si guida per professione bisognerebbe già sapere che l’alcol deve restare nella bottiglia. Una regola cui si attengono molti camionisti elvetici ».
« Assolutamente d’accordo » con lo zero per mille per i neopatentati e i conducenti professionisti il delegato per il Ticino dell’Ufficio svizzero prevenzione infortuni (Upi), Bruno Bernasconi.
« Nonostante la situazione sia in parte migliorata col passaggio dallo 0,8 allo 0,5 per mille, siamo ancora lontani dall’obiettivo che Upi e Dipartimento federale dei trasporti si sono dati con la nuova politica di sicurezza stradale denominata ‘Via sicura’ e cioè zero morti sulle strade. Un obiettivo difficile se non impossibile da con- ma quello che conta – sottolinea Bernasconi – è tendervi. Ecco allora la patente a due fasi, le campagne di sensibilizzazione... . In questo discorso rientra la misura che Leuenberger vuole riproporre, una misura che dovrebbe ridurre ulteriormente il numero delle disgrazie sulle nostre strade. Ricordo che il 30 per cento circa degli incidenti che coinvolgono giovani conducenti, fra i 18 e i 27 anni, è dovuto all’alcol. E sono ancora troppi gli autisti di mezzi pesanti che durante i controlli vengono trovati con un tasso alcolemico elevato ».
Dice alla “RegioneTicino” Pelin Kandemir Bordoli, a capo dei progetti di Radix Svizzera italiana, associazione attiva nella promozione della salute e nella prevenzione delle dipendenze: « Secondo me, quella di Leuenberger è una proposta che può stare in piedi. Attenti però: i limiti possono essere utilissimi ma non sono la panacea, bisogna che siano accompagnati da altre misure ». È dunque « necessario – continua Kandemir Bordoli – fare anche un lavoro di prevenzione e di educazione alla salute, ricordandoci inoltre che fra i giovani l’abuso di alcol è all’origine non solo di incidenti della circolazione ma pure di risse ». E nel campo della prevenzione « ognuno deve fare la sua parte: un esercizio pubblico per esempio non dovrebbe più servire alcol a un giovane che ne fa richiesta ma che è già in uno stato alterato ». Avverte a sua volta Daniele Intraina, direttore di Ingrado, servizio ticinese di cura dell’alcolismo e altre dipendenze: « Lo zero per mille va bene purché nel contempo si faccia di più sul piano della prevenzione e su quello della repressione.
Quindi da un lato occorre investire maggiormente nella formazione degli aspiranti conducenti, nelle campagne di sensibilizzazione a una guida sicura e nella cultura del bere sano, dall’altro servono più controlli di polizia sulle strade, perché costituiscono un deterrente ». Controlli, aggiunge Intraina, « non sporadici ma frequenti ». Prevenzione e repressione, insomma. « È perfettamente inutile decidere un giro di vite se poi – evidenzia il direttore di Ingrado – lo Stato non attua controlli, verificando così l’applicazione della norma, perché non dispone, o vi rinuncia per motivi di risparmio, dei mezzi e delle risorse umane necessarie: è una questione di coerenza. Ricordo infine che il problema dell’elevata alcolemia al volante non concerne unicamente l’universo giovanile ».
L.B./A.MA.- 06/11/07 - laregione.ch
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Patente di guida a chi si cura col metadone
L'opinione. Non negare la patente di guida a chi si cura col metadone
La legislazione sulla sicurezza stradale ha finora giocato solo ad un braccio di ferro tra tolleranza e sanzione. Le uniche discriminanti che costituiscono oggetto di discussione e' rappresentata dal limite massimo tollerato per l'alcol, e dall'eventualita' di consentire l'uso di droghe leggere entro certi limiti. Le lacune legislative sono molteplici. I fenomeni di assuefazione farmacologica, ad esempio, non sono considerati: un soggetto occasionale assuntore di alcol, se supera il limite, e' considerato quindi ugualmente sanzionabile di un consumatore cronico, e se proprio si dovesse fare una discriminazione, il bevitore abituale sarebbe penalizzato. Paradossalmente, il bevitore cronico non alcolista e' un consumatore controllato, ed e' relativamente piu' assuefatto di un bevitore discontinuo, che quindi e' molto più "Ubriaco" dell'altro, a parita' di quantita', ogni volta che beve. In secondo luogo.
Un altro problema e' rappresentato dagli assuntori abituali di medicine che sono ambiguamente incluse nelle tabelle degli stupefacenti, con particolare riferimento al metadone e buprenorfina. Gli assuntori di questi farmaci su prescrizione, non solo sono mediamente in grado di guidare e manovrare apparecchi elettrici e meccanici, ma oltretutto sono da queste terapie tenuti distanti dal rischio di intossicarsi con alcune droghe. Per i soggetti tossicomani in trattamento con agonisti oppiacei, il mantenimento e' strumento irrinunciabile per garantire la prevenzione delle ricadute, e la neutralizzazione del narcotico anche in caso di assunzione estemporanea (gli agonisti a dosi terapeutiche sono infatti anche efficaci bloccanti degli oppiacei). Di fatto invece, i soggetti che si curano si vedono sistematicamente negata la concessione o restituzione della patente, e invitati a sospendere la terapia per poterla riottenere. Questo atteggiamento cieco ma non regolamentato per legge spinge molte persone a uscire dal circuito delle cure scordandone l'importanza preventiva, e crea un ostacolo notevole alla riabilitazione (guidare per motivi di lavoro e' quasi inevitabile). Insomma, la legge non fa distinzione tra drogarsi, essere tossicomani, e tenere a bada la tossicomania con le medicine. Inoltre, spesso eccezioni si fanno per chi assume dosi "basse", ignorando che negli assuntori abituali dosi basse e dosi alte sono assolutamente equivalenti, dato lo stato di assuefazione.
Una recentissima proposta innovativa, che costituisce una forma avanzata di politica proibizionista, e' quella ufficializzata dal Movimento Sociale Fiamma Tricolore e consultabile sul sito nazionale. L'impostazione prevede due punti innovativi e scientificamente corretti: a) la depenalizzazione della condizione di tossicomane con obbligo di distinzione da quella di consumatore "libero"; b) la compatibilita' dello status di soggetto dipendente da una terapia anti-tossicomanica come il metadone con la guida, in assenza di altre condizioni contrarie.
Questo documento, se da una parte propone di responsabilizzare in maniera piu' rigida il consumatore voluttuario, dall'altra traccia una linea chiara a difesa del malato tossicomane, non piu' equiparato a consumatore pesante o recidivo. Il riconoscimento dello status di assuntore terapeutico di sostanza altrimenti stupefacente e' farmacologicamente e clinicamente sensato (assenza di effetti narcotici e controllo comportamentale ripristinato proprio grazie alla terapia), Sarebbe eliminata cosi' l'assurda contraddizione riabilitativa della terapia come ragione di vedersi negata la patente.
* Matteo Pacini, medico specialista in psichiatria all'Universita' di Pisa, e' presidente per L'Italia dell'Associazione Europea per il Trattamento della Dipendenza da Oppiacei e consulente per il Centro di Riferimento Alcologico del Lazio, Azienda Policlinico Umberto I.
04/11/07 - droghe.aduc.it
La legislazione sulla sicurezza stradale ha finora giocato solo ad un braccio di ferro tra tolleranza e sanzione. Le uniche discriminanti che costituiscono oggetto di discussione e' rappresentata dal limite massimo tollerato per l'alcol, e dall'eventualita' di consentire l'uso di droghe leggere entro certi limiti. Le lacune legislative sono molteplici. I fenomeni di assuefazione farmacologica, ad esempio, non sono considerati: un soggetto occasionale assuntore di alcol, se supera il limite, e' considerato quindi ugualmente sanzionabile di un consumatore cronico, e se proprio si dovesse fare una discriminazione, il bevitore abituale sarebbe penalizzato. Paradossalmente, il bevitore cronico non alcolista e' un consumatore controllato, ed e' relativamente piu' assuefatto di un bevitore discontinuo, che quindi e' molto più "Ubriaco" dell'altro, a parita' di quantita', ogni volta che beve. In secondo luogo.
Un altro problema e' rappresentato dagli assuntori abituali di medicine che sono ambiguamente incluse nelle tabelle degli stupefacenti, con particolare riferimento al metadone e buprenorfina. Gli assuntori di questi farmaci su prescrizione, non solo sono mediamente in grado di guidare e manovrare apparecchi elettrici e meccanici, ma oltretutto sono da queste terapie tenuti distanti dal rischio di intossicarsi con alcune droghe. Per i soggetti tossicomani in trattamento con agonisti oppiacei, il mantenimento e' strumento irrinunciabile per garantire la prevenzione delle ricadute, e la neutralizzazione del narcotico anche in caso di assunzione estemporanea (gli agonisti a dosi terapeutiche sono infatti anche efficaci bloccanti degli oppiacei). Di fatto invece, i soggetti che si curano si vedono sistematicamente negata la concessione o restituzione della patente, e invitati a sospendere la terapia per poterla riottenere. Questo atteggiamento cieco ma non regolamentato per legge spinge molte persone a uscire dal circuito delle cure scordandone l'importanza preventiva, e crea un ostacolo notevole alla riabilitazione (guidare per motivi di lavoro e' quasi inevitabile). Insomma, la legge non fa distinzione tra drogarsi, essere tossicomani, e tenere a bada la tossicomania con le medicine. Inoltre, spesso eccezioni si fanno per chi assume dosi "basse", ignorando che negli assuntori abituali dosi basse e dosi alte sono assolutamente equivalenti, dato lo stato di assuefazione.
Una recentissima proposta innovativa, che costituisce una forma avanzata di politica proibizionista, e' quella ufficializzata dal Movimento Sociale Fiamma Tricolore e consultabile sul sito nazionale. L'impostazione prevede due punti innovativi e scientificamente corretti: a) la depenalizzazione della condizione di tossicomane con obbligo di distinzione da quella di consumatore "libero"; b) la compatibilita' dello status di soggetto dipendente da una terapia anti-tossicomanica come il metadone con la guida, in assenza di altre condizioni contrarie.
Questo documento, se da una parte propone di responsabilizzare in maniera piu' rigida il consumatore voluttuario, dall'altra traccia una linea chiara a difesa del malato tossicomane, non piu' equiparato a consumatore pesante o recidivo. Il riconoscimento dello status di assuntore terapeutico di sostanza altrimenti stupefacente e' farmacologicamente e clinicamente sensato (assenza di effetti narcotici e controllo comportamentale ripristinato proprio grazie alla terapia), Sarebbe eliminata cosi' l'assurda contraddizione riabilitativa della terapia come ragione di vedersi negata la patente.
* Matteo Pacini, medico specialista in psichiatria all'Universita' di Pisa, e' presidente per L'Italia dell'Associazione Europea per il Trattamento della Dipendenza da Oppiacei e consulente per il Centro di Riferimento Alcologico del Lazio, Azienda Policlinico Umberto I.
04/11/07 - droghe.aduc.it
Nuovi segnali stradali
IN FRIULI SEGNALE DIVIETO STATO EBBREZZA
CODROIPO (UDINE) - Un teschio che incombe su una vettura da cui esce un boccale di birra: è un nuovo cartello di "divieto di guida in stato di ebbrezza" inventato con un concorso pubblico dal Comune di Codroipo (Udine). L'idea è venuta a un imprenditore locale, Claudio Peressini, che ha coinvolto l'amministrazione comunale e ha lanciato un concorso d'idee tra gli allievi delle autoscuole della Provincia di Udine.
L'occasione è stata data dal recente decreto del Governo che ha inasprito le pene in caso di incidenti causati dallo stato di alterazione da alcol o droga del conducente. Le migliaia di bozzetti sono state vagliate dal fotografo Gianfranco Angelico Benvenuto, che ha scelto il cartello definitivo, che è stato installato ieri sera nel centro di Codroipo. Dopo la prova di ieri sera, il Consiglio Comunale della cittadina friulana ha deliberato che il nuovo segnale stradale di "divieto di guida in stato di ebbrezza" sarà esposto in tutti gli spazi comunali, sperando che diventi uno stimolo per altre realtà urbane italiane.
21.10.07 - ansa.it
CODROIPO (UDINE) - Un teschio che incombe su una vettura da cui esce un boccale di birra: è un nuovo cartello di "divieto di guida in stato di ebbrezza" inventato con un concorso pubblico dal Comune di Codroipo (Udine). L'idea è venuta a un imprenditore locale, Claudio Peressini, che ha coinvolto l'amministrazione comunale e ha lanciato un concorso d'idee tra gli allievi delle autoscuole della Provincia di Udine.
L'occasione è stata data dal recente decreto del Governo che ha inasprito le pene in caso di incidenti causati dallo stato di alterazione da alcol o droga del conducente. Le migliaia di bozzetti sono state vagliate dal fotografo Gianfranco Angelico Benvenuto, che ha scelto il cartello definitivo, che è stato installato ieri sera nel centro di Codroipo. Dopo la prova di ieri sera, il Consiglio Comunale della cittadina friulana ha deliberato che il nuovo segnale stradale di "divieto di guida in stato di ebbrezza" sarà esposto in tutti gli spazi comunali, sperando che diventi uno stimolo per altre realtà urbane italiane.
21.10.07 - ansa.it
Ubriachi al volante, “da colpa a dolo”
La richiesta di Mauro Fabris, capogruppo dell’Udeur alla Camera
ROMA - Passare dalla colpa al dolo, dal codice stradale a quello penale per chi provoca incidenti guidando sotto l’effetto di alcol o droghe e misure più stringenti a cui si aggiunga l’immediato sequestro del mezzo. Questa in sintesi la proposta illustrata dal capogruppo dell’Udeur alla Camera dei deputati, Mauro Fabris, in un convegno sulla sicurezza stradale alla presenza del ministro dei Trasporti Alessandro Bianchi e della Giustizia Clemente Mastella.
La proposta di legge del Campanile prevede di fatto l’inasprimento delle pene per i reati connessi a violazioni delle norme del codice stradale il tutto, per «arrivare a un effetto di deterrenza». Una proposta, insomma, di tolleranza zero, che in altri Paesi, come la Francia, ha rilevato Fabris «ha funzionato».
Iniziativa che non convince del tutto il ministro dei Trasporti: «Non trasformiamo - ha detto - il nostro civile Paese nel Far West, dove arrivano gli sceriffi con le pistole». A parere di Bianchi «non si può fare di tutta un erba un fascio. Questi eventi vanno analizzati uno ad uno». Del resto, chiarisce il ministro, «non è un fenomeno nuovo».
17/10/07 - corriere.com
ROMA - Passare dalla colpa al dolo, dal codice stradale a quello penale per chi provoca incidenti guidando sotto l’effetto di alcol o droghe e misure più stringenti a cui si aggiunga l’immediato sequestro del mezzo. Questa in sintesi la proposta illustrata dal capogruppo dell’Udeur alla Camera dei deputati, Mauro Fabris, in un convegno sulla sicurezza stradale alla presenza del ministro dei Trasporti Alessandro Bianchi e della Giustizia Clemente Mastella.
La proposta di legge del Campanile prevede di fatto l’inasprimento delle pene per i reati connessi a violazioni delle norme del codice stradale il tutto, per «arrivare a un effetto di deterrenza». Una proposta, insomma, di tolleranza zero, che in altri Paesi, come la Francia, ha rilevato Fabris «ha funzionato».
Iniziativa che non convince del tutto il ministro dei Trasporti: «Non trasformiamo - ha detto - il nostro civile Paese nel Far West, dove arrivano gli sceriffi con le pistole». A parere di Bianchi «non si può fare di tutta un erba un fascio. Questi eventi vanno analizzati uno ad uno». Del resto, chiarisce il ministro, «non è un fenomeno nuovo».
17/10/07 - corriere.com
E' strage, ma il governo litiga
Il ministro della Salute accusa: "Non mancano le buone leggi, ma pattuglie a vigilare sui giovani". Amato ribatte: "Non è vero: boom di verifiche, arriveremo a un milione". Mastella: "Pene più severe? No a una società dove a tutti i costi si va in galera"
ROMA, 16 ottobre 2007 - TENSIONE TRA il Viminale e il ministero della Salute. Giuliano Amato non ci sta a prendersi le accuse della collega Livia Turco sulla mancata prevenzione delle stragi stradali. Il ministro della Salute ritiene infatti che «manchino i controlli, non certo le buone leggi». E il ministro dell’Interno risponde sciorinando i dati che dicono il contrario, mentre il responsabile della Giustizia, Clemente Mastella, avverte: «Non sono d’accordo con la galera per tutti».
OPINIONE CHE cozza fortemente con quella del suo capogruppo alla Camera, Mauro Fabris (Udeur), che per guidatori ubriachi o drogati invoca un giro di vite che sia proprio stretto. C’è confusione e sbandamento dinanzi alle cronache che raccontano di episodi moltiplicati, di killer insospettabili che si piazzano al volante nonostante le bevute o i tiri di coca.
MA NON BASTA parlare, come ha fatto la Turco, di controlli insufficienti (mentre di contro le leggi sono «buone») perché il Viminale fa sapere immediatamente che dal primo gennaio al 30 settembre di quest’anno sono stati 487.723 i conducenti sottoposti a test con l’etilometro (più di 200mila soltanto negli ultimi due mesi). La nota del ministero dell’Interno parla addirittura di «boom di controlli» rispetto all’anno precedente quando, nello stesso periodo, erano stati circa 180.000.
«SI È BEN OLTRE la quota di un milione di controlli all’anno che era l’obiettivo annunciato dal governo», precisa il Viminale. Ma restano i morti sulle strade e qui Mastella ipotizza misure più severe per chi provoca incidenti guidando in stato di ebbrezza.
ANCHE SE il Guardasigilli mette le mani avanti: «Non possiamo legittimare il fatto che tutti quelli che investono qualcuno alla fine devono essere arrestati. Io non vorrei una società dove tutti vengono arrestati, cioè l’idea di arrestare a tutti i costi».
Il collega di partito Mauro Fabris va oltre, ipotizzando una modifica del codice penale: «Per contrastare gli incidenti causati da ubriachi e drogati — spiega — serve introdurre una nuova fattispecie di reato: il dolo eventuale». Mentre Antonio Borghesi dell’Italia dei valori progetta una chiusura totale e indiscriminata dei locali da ballo per un mese, al fine di verificarne le conseguenze sulla sicurezza. Attacchi alla «linea morbida» anche da parte di Antonio Martuscello di Forza Italia e di Maria Burani Procaccini dello stesso schieramento: «La prima riforma da compiere è quella di prevedere l’omicidio preterintenzionale per chi uccide impunemente e se la cava con condanne a pochi mesi», ha dichiarato la parlamentare azzurra.
MA CI SONO anche gli interrogativi pressanti, sulle risorse destinate al capitolo della prevenzione stradale. Così sia i Verdi che Maurizio Gasparri di An sollecitano lo stanziamento di appositi fondi in finanziaria.
Controlli su strada per la prevenzione e uomini al lavoro. I sindacati Cgil, Cisl e Uil attaccano il governo: 25mila poliziotti negli uffici e non nelle strade. Non è stato dato seguito ad un accordo, secondo i sindacati, che prevedeva il trasferimento di personale civile negli uffici per ‘liberare’ gli uomini in divisa.
SU QUESTO PUNTO, sottolineano le sigle sindacali, c’era stato l’impegno del ministro dell’Interno, Giuliano Amato. «Neanche nella finanziaria sono stati previsti quei minimi interventi, peraltro a costo zero, immediatamente operativi» accusano i sindacati che imputano al governo di fare solo «carte e chiacchiere».
s.m. - 16/10/07 - qn.quotidiano.net
ROMA, 16 ottobre 2007 - TENSIONE TRA il Viminale e il ministero della Salute. Giuliano Amato non ci sta a prendersi le accuse della collega Livia Turco sulla mancata prevenzione delle stragi stradali. Il ministro della Salute ritiene infatti che «manchino i controlli, non certo le buone leggi». E il ministro dell’Interno risponde sciorinando i dati che dicono il contrario, mentre il responsabile della Giustizia, Clemente Mastella, avverte: «Non sono d’accordo con la galera per tutti».
OPINIONE CHE cozza fortemente con quella del suo capogruppo alla Camera, Mauro Fabris (Udeur), che per guidatori ubriachi o drogati invoca un giro di vite che sia proprio stretto. C’è confusione e sbandamento dinanzi alle cronache che raccontano di episodi moltiplicati, di killer insospettabili che si piazzano al volante nonostante le bevute o i tiri di coca.
MA NON BASTA parlare, come ha fatto la Turco, di controlli insufficienti (mentre di contro le leggi sono «buone») perché il Viminale fa sapere immediatamente che dal primo gennaio al 30 settembre di quest’anno sono stati 487.723 i conducenti sottoposti a test con l’etilometro (più di 200mila soltanto negli ultimi due mesi). La nota del ministero dell’Interno parla addirittura di «boom di controlli» rispetto all’anno precedente quando, nello stesso periodo, erano stati circa 180.000.
«SI È BEN OLTRE la quota di un milione di controlli all’anno che era l’obiettivo annunciato dal governo», precisa il Viminale. Ma restano i morti sulle strade e qui Mastella ipotizza misure più severe per chi provoca incidenti guidando in stato di ebbrezza.
ANCHE SE il Guardasigilli mette le mani avanti: «Non possiamo legittimare il fatto che tutti quelli che investono qualcuno alla fine devono essere arrestati. Io non vorrei una società dove tutti vengono arrestati, cioè l’idea di arrestare a tutti i costi».
Il collega di partito Mauro Fabris va oltre, ipotizzando una modifica del codice penale: «Per contrastare gli incidenti causati da ubriachi e drogati — spiega — serve introdurre una nuova fattispecie di reato: il dolo eventuale». Mentre Antonio Borghesi dell’Italia dei valori progetta una chiusura totale e indiscriminata dei locali da ballo per un mese, al fine di verificarne le conseguenze sulla sicurezza. Attacchi alla «linea morbida» anche da parte di Antonio Martuscello di Forza Italia e di Maria Burani Procaccini dello stesso schieramento: «La prima riforma da compiere è quella di prevedere l’omicidio preterintenzionale per chi uccide impunemente e se la cava con condanne a pochi mesi», ha dichiarato la parlamentare azzurra.
MA CI SONO anche gli interrogativi pressanti, sulle risorse destinate al capitolo della prevenzione stradale. Così sia i Verdi che Maurizio Gasparri di An sollecitano lo stanziamento di appositi fondi in finanziaria.
Controlli su strada per la prevenzione e uomini al lavoro. I sindacati Cgil, Cisl e Uil attaccano il governo: 25mila poliziotti negli uffici e non nelle strade. Non è stato dato seguito ad un accordo, secondo i sindacati, che prevedeva il trasferimento di personale civile negli uffici per ‘liberare’ gli uomini in divisa.
SU QUESTO PUNTO, sottolineano le sigle sindacali, c’era stato l’impegno del ministro dell’Interno, Giuliano Amato. «Neanche nella finanziaria sono stati previsti quei minimi interventi, peraltro a costo zero, immediatamente operativi» accusano i sindacati che imputano al governo di fare solo «carte e chiacchiere».
s.m. - 16/10/07 - qn.quotidiano.net
Codice stradale: provvedimenti "alla camomilla"
Codice stradale: provvedimenti "alla camomilla" contro alcol e velocità
Sarà anche la cronaca di questi giorni, che vuole mettere a tutti i costi in primo piano incidenti automobilistici dovuti all'eccesso di velocità e alla guida in stato di ebbrezza. Ieri notte ha perso la vita Lorena Mucci di Pescara e uomo alla guida ha ucciso un bimbo di 10 mesi a Marigliano (Napoli), mentre la settimana scorsa due ragazzi minorenni di Bormio hanno investito il piccolo Renzo Giacomella.
Dallapartedichiguida ci ha recentemente spiegato la nuova Legge sul Codice stradale (con una particolare attenzione per i neopatentati) e le misure paradossali che riguarderebbero chi guida in stato di ebbrezza. Oggi ci segnala i motivi principali secondo cui l'abuso di sostanze alcoliche non accenna a diminuire:
1) Il Governo adotta provvedimenti alla camomilla contro l'emergenza alcol. Che provoca un incidente grave su tre;
2) Ci sono poche pattuglie della Polstrada (soltanto 513.000 l'anno) e, comunque, chi paga una multa salata non va in galera.
3) Manca una campagna di sicurezza aggressiva: in tv ci vorrebbero frequenti video.
Ve ne proponiamo uno qui sotto, spot shock della Provincia di Treviso contro gli incidenti stradali.
Url del video: http://economiaefinanza.blogosfere.it/2007/10/codice-stradale-provvedimenti-alla-camomilla-contro-alcol-e-velocita.html
15/10/07
Sarà anche la cronaca di questi giorni, che vuole mettere a tutti i costi in primo piano incidenti automobilistici dovuti all'eccesso di velocità e alla guida in stato di ebbrezza. Ieri notte ha perso la vita Lorena Mucci di Pescara e uomo alla guida ha ucciso un bimbo di 10 mesi a Marigliano (Napoli), mentre la settimana scorsa due ragazzi minorenni di Bormio hanno investito il piccolo Renzo Giacomella.
Dallapartedichiguida ci ha recentemente spiegato la nuova Legge sul Codice stradale (con una particolare attenzione per i neopatentati) e le misure paradossali che riguarderebbero chi guida in stato di ebbrezza. Oggi ci segnala i motivi principali secondo cui l'abuso di sostanze alcoliche non accenna a diminuire:
1) Il Governo adotta provvedimenti alla camomilla contro l'emergenza alcol. Che provoca un incidente grave su tre;
2) Ci sono poche pattuglie della Polstrada (soltanto 513.000 l'anno) e, comunque, chi paga una multa salata non va in galera.
3) Manca una campagna di sicurezza aggressiva: in tv ci vorrebbero frequenti video.
Ve ne proponiamo uno qui sotto, spot shock della Provincia di Treviso contro gli incidenti stradali.
Url del video: http://economiaefinanza.blogosfere.it/2007/10/codice-stradale-provvedimenti-alla-camomilla-contro-alcol-e-velocita.html
15/10/07
Multe maggiori di notte
Multe maggiori per infrazioni automobilistiche di notte secondo il nuovo codice della strada
Arrivano dal Ministero dell’Interno alcune puntualizzazioni sulla riforma del Codice della Strada (v. Circolare Ministeriale) : chi verrà pescato alla guida di notte nei tre mesi successivi al sequestro della patente per eccesso di velocità dovrà pagare una multa di 1.754 Euro. Non finisce qui, al trasgressore verrà revocata la patente e ci sarà il fermo amministrativo del veicolo. Una riforma senza sconti quella proposta dal Ministro Bianchi che per carenza di zelo applica delle sanzioni non commisurate alle violazioni.
Come successo per l’abbassamento da 3 a 1 anno della soglia di accesso alla guida di auto a grossa cilindrata per i neopatentati, anche la maxi-multa da 1.700 Euro è frutto di una piccola “svista” del legislatore, che rimedia con una piccola postilla in calce alla circolare. La sanzione applicata è infatti quella prevista per chi circoli con la patente revocata.
Tra le altre novità proposte dal Ministero anche una multa supplementare di 200 Euro per chi commetta una delle seguenti infrazioni tra le 20 e le 7:
velocità no commisurata
eccesso di velocità oltre i 10 Kmh
guida sotto l’effetto di droga o alcol.
Cosa se ne farà il Ministero di tutte queste multe? Accrescere il fondo pubblico contro l’incidentalità notturna.
Che fine a fatto il contestato provvedimento sanzionatorio per chi tenga acceso il motore per refrigerare l’abitacolo? Non potrà essere applicato, sostiene la Circolare, a veicoli incidentati o guasti o fermi per traffico congestionato.
Riconfermata la chiusura dai 7 ai 30 giorni per i locali notturni che continuino a somministrare alcolici dopo le 2.
Una buona notizia per chi viaggia su asfalto però c’è: i comuni potranno continuare a noleggiare gli autovelox ma secondo una nota dell’Anci dovranno corrispondere alle agenzie un costo fisso per ogni singola operazione effettuata, evitando di trasferire al noleggiatore una percentuale della sanzione dovuta dal trasgressore.
La precisazione inoltre riguarda anche la gestione diretta da parte degli organi di polizia stradale (articolo 11 del Codice della strada) delle apparecchiature destinate al rilevamento delle infrazioni, che dovranno stabilire modalità e tempi di utilizzo dei sistemi.
I privati dovranno limitarsi a svolgere attività puramente manuali, sotto il diretto controllo degli organi di polizia stradale: ad esempio, la rimozione e sostituzione dei rullini, lo sviluppo e stampa dei fotogrammi, la masterizzazione dei dati relativi, la preparazione degli atti di notifica.
09/10/07 - businessonline.it
Arrivano dal Ministero dell’Interno alcune puntualizzazioni sulla riforma del Codice della Strada (v. Circolare Ministeriale) : chi verrà pescato alla guida di notte nei tre mesi successivi al sequestro della patente per eccesso di velocità dovrà pagare una multa di 1.754 Euro. Non finisce qui, al trasgressore verrà revocata la patente e ci sarà il fermo amministrativo del veicolo. Una riforma senza sconti quella proposta dal Ministro Bianchi che per carenza di zelo applica delle sanzioni non commisurate alle violazioni.
Come successo per l’abbassamento da 3 a 1 anno della soglia di accesso alla guida di auto a grossa cilindrata per i neopatentati, anche la maxi-multa da 1.700 Euro è frutto di una piccola “svista” del legislatore, che rimedia con una piccola postilla in calce alla circolare. La sanzione applicata è infatti quella prevista per chi circoli con la patente revocata.
Tra le altre novità proposte dal Ministero anche una multa supplementare di 200 Euro per chi commetta una delle seguenti infrazioni tra le 20 e le 7:
velocità no commisurata
eccesso di velocità oltre i 10 Kmh
guida sotto l’effetto di droga o alcol.
Cosa se ne farà il Ministero di tutte queste multe? Accrescere il fondo pubblico contro l’incidentalità notturna.
Che fine a fatto il contestato provvedimento sanzionatorio per chi tenga acceso il motore per refrigerare l’abitacolo? Non potrà essere applicato, sostiene la Circolare, a veicoli incidentati o guasti o fermi per traffico congestionato.
Riconfermata la chiusura dai 7 ai 30 giorni per i locali notturni che continuino a somministrare alcolici dopo le 2.
Una buona notizia per chi viaggia su asfalto però c’è: i comuni potranno continuare a noleggiare gli autovelox ma secondo una nota dell’Anci dovranno corrispondere alle agenzie un costo fisso per ogni singola operazione effettuata, evitando di trasferire al noleggiatore una percentuale della sanzione dovuta dal trasgressore.
La precisazione inoltre riguarda anche la gestione diretta da parte degli organi di polizia stradale (articolo 11 del Codice della strada) delle apparecchiature destinate al rilevamento delle infrazioni, che dovranno stabilire modalità e tempi di utilizzo dei sistemi.
I privati dovranno limitarsi a svolgere attività puramente manuali, sotto il diretto controllo degli organi di polizia stradale: ad esempio, la rimozione e sostituzione dei rullini, lo sviluppo e stampa dei fotogrammi, la masterizzazione dei dati relativi, la preparazione degli atti di notifica.
09/10/07 - businessonline.it
Per Burlando patente sospesa e...
Per Burlando patente sospesa, auto ferma e multa da 3.500 euro
GENOVA (Reuters) - Sospensione della patente per 12 mesi, decurtazione di dieci punti, oltre a 3.508 euro di multa e fermo amministrativo di tre mesi del mezzo. In più, altri 72 euro di multa perchè non aveva con sé la patente.
Queste le sanzioni inflitte al presidente della Regione Liguria ed ex ministro dei Trasporti Claudio Burlando, per aver percorso contromano domenica scorsa un tratto di strada nei pressi del casello di Genova Aeroporto ed aver poi mostrato ai poliziotti come unico documento il suo tesserino da deputato.
L'entità della sanzioni è stata confermata da una fonte vicina allo stesso Burlando.
Il caso ha suscitato scalpore ieri sui media e Burlando è stato costretto a difendersi, durante una conferenza stampa, dicendo di non essere stato multato sul posto ma di aspettarsi a casa il verbale, negando di non essersi fermato e sostenendo di aver esibito il tesserino da parlamentare non per fare pressioni sugli agenti ma perché era l'unico documento che aveva in quel momento, visto che si era dimenticato la patente.
In un servizio pubblicato ieri in prima pagina da Repubblica, si leggeva che Burlando domenica scorsa, intorno a mezzogiorno, ha percorso contromano a bordo della sua auto privata oltre un chilometro di un viadotto, sfiorando diverse auto provenienti nel giusto senso di marcia. Il quotidiano ha sottolineato l'esibizione del tesserino da deputato, scaduto, e la mancanza di una multa elevata sul posto.
Sul suo sito Web personale, oggi Burlando ricostruisce quanto accaduto, spiegando le sue ragioni e interrogandosi se sia "giusto che uno dei maggiori quotidiani italiani sbatta il 'mostro' Burlando in prima pagina" come "pessimo esponente dell'odiata 'casta' dei politici e descrivendo un comportamento che non ho mai tenuto, senza peraltro interpellarmi sui fatti?" .
Burlando aggiunge che dopo la pubblicazione dell'articolo ha "ricevuto decine di e-mail di cittadini furiosi che mi invitano a dimettermi e mi ricoprono di insulti".
"Per una colpa che, in tutta coscienza, non ho commesso. La cosiddetta 'casta' ha sicuramente molte responsabilità, ma se la cura alle malattie della politica si riduce allo scatenamento irrazionale di sentimenti di odio, credo che il risultato sarà assai peggiore del male che vogliamo eliminare".
22/09/07 - today.reuters.it
GENOVA (Reuters) - Sospensione della patente per 12 mesi, decurtazione di dieci punti, oltre a 3.508 euro di multa e fermo amministrativo di tre mesi del mezzo. In più, altri 72 euro di multa perchè non aveva con sé la patente.
Queste le sanzioni inflitte al presidente della Regione Liguria ed ex ministro dei Trasporti Claudio Burlando, per aver percorso contromano domenica scorsa un tratto di strada nei pressi del casello di Genova Aeroporto ed aver poi mostrato ai poliziotti come unico documento il suo tesserino da deputato.
L'entità della sanzioni è stata confermata da una fonte vicina allo stesso Burlando.
Il caso ha suscitato scalpore ieri sui media e Burlando è stato costretto a difendersi, durante una conferenza stampa, dicendo di non essere stato multato sul posto ma di aspettarsi a casa il verbale, negando di non essersi fermato e sostenendo di aver esibito il tesserino da parlamentare non per fare pressioni sugli agenti ma perché era l'unico documento che aveva in quel momento, visto che si era dimenticato la patente.
In un servizio pubblicato ieri in prima pagina da Repubblica, si leggeva che Burlando domenica scorsa, intorno a mezzogiorno, ha percorso contromano a bordo della sua auto privata oltre un chilometro di un viadotto, sfiorando diverse auto provenienti nel giusto senso di marcia. Il quotidiano ha sottolineato l'esibizione del tesserino da deputato, scaduto, e la mancanza di una multa elevata sul posto.
Sul suo sito Web personale, oggi Burlando ricostruisce quanto accaduto, spiegando le sue ragioni e interrogandosi se sia "giusto che uno dei maggiori quotidiani italiani sbatta il 'mostro' Burlando in prima pagina" come "pessimo esponente dell'odiata 'casta' dei politici e descrivendo un comportamento che non ho mai tenuto, senza peraltro interpellarmi sui fatti?" .
Burlando aggiunge che dopo la pubblicazione dell'articolo ha "ricevuto decine di e-mail di cittadini furiosi che mi invitano a dimettermi e mi ricoprono di insulti".
"Per una colpa che, in tutta coscienza, non ho commesso. La cosiddetta 'casta' ha sicuramente molte responsabilità, ma se la cura alle malattie della politica si riduce allo scatenamento irrazionale di sentimenti di odio, credo che il risultato sarà assai peggiore del male che vogliamo eliminare".
22/09/07 - today.reuters.it
Via alle nuove norme Alcol, telefonini e neopatentati
Sicurezza stradale, via libera del Senato alla nuove norme Alcol, telefonini e neopatentati, sanzioni più severe
E' stato approvato a Palazzo Madama il decreto legge che impone maggiori controlli e norme più severe per quanto riguarda la sicurezza stradale. Si tratta di un provvedimento varato dal Consiglio dei ministri lo scorso 3 agosto e che ora approderà alla Camera per il via libera definitivo. Dalla guida senza patente all'uso dei telefonini, dalla guida in stato di ebrezza ai neopatentati: una serie di regole con cui vengono anche inasprite le sanzioni per i trasgressori.
Via libera del Senato alle nuove norme sulla sicurezza stradale. Il pacchetto, che contiene un inasprimento delle sanzioni, è conetnuto in un decreto legge che prevede anche maggiori controlli. Il decreto, approvato da Consiglio dei ministri il 3 agosto, approderà ora alla Camera che ha tempo fino al 3 ottobre per la definitiva conversione. Il decreto anticipa alcune delle norme contenute nel disegno legge del ministro Bianchi sullo stesso tema riguardante in particolare i limiti di velocità e l'assunzione di alcol e droghe e relative sanzioni.
GUIDA SENZA PATENTE E NEOPATENTATI. i trasgressori vengono puniti con un'ammenda che va da 2.257 a 9.032 euro. L'articolo 2 impone limitazioni alla guida per i neopatentati: per i primi tre anni non potranno guidare auto con potenza superiore a 50 chilowatt (prima era 60).
LIMITI DI VELOCITA'. L'articolo 3 riguarda i limiti di velocità: chi li supera di oltre 40 kmh rischia una sanzione tra 370 e 2.000 euro e la sospensione della patente fino a un anno.
TELEFONINI. L'articolo 4 riformula le regole per l'uso dei dispositivi radiotrasmittenti durante la guida: è consentito solo l'uso di apparecchi a viva voce o dotati di auricolare. A chi trasgredisce è inflitta una sanzione tra 148 e 594 euro e sospensione della patente da uno a tre mesi se lo stesso guidatore compie un'ulteriore violazione nel corso di un biennio.
ALCOLICI. L'articolo 5 punisce la guida in stato ebbrezza o sotto effetto di droga: in precedenza c'era una sanzione uguale per un tasso alcolico compreso tra 0,5 e 1,5 grammi per litro; ora si è introdotto un limite intermedio di 0,8. Sono introdotte pene alternative con svolgimento di servizi sociali in istituti dove sono ricoverati vittime di incidenti stradali. L'articolo 6 riguarda la diffusione della consapevolezza dei rischi legati all'alcol. Si impone alle discoteche ed ai locali di affiggere appositi cartelli per indicare i tassi alcolici pericolosi e le infrazioni che si rischia di commettere. L'articolo 7 stabilisce che le disposizioni si applicano anche alle violazioni commesse anteriormente alla data di entrata in vigore del decreto, purchè il procedimento penale non sia concluso. Dopo aver approvato la conversione del decreto, i senatori hanno cominciato ad esaminare il disegno di legge complessivo sempre in materia di sicurezza stradale che era stato messo a punto dal ministro Alessandro Bianchi prima di agosto. Il ddl è stato già approvato dalla Camera il 27 giugno 2007 e se non viene modificato diventa legge.
19/09/07 - unionesarda.it
E' stato approvato a Palazzo Madama il decreto legge che impone maggiori controlli e norme più severe per quanto riguarda la sicurezza stradale. Si tratta di un provvedimento varato dal Consiglio dei ministri lo scorso 3 agosto e che ora approderà alla Camera per il via libera definitivo. Dalla guida senza patente all'uso dei telefonini, dalla guida in stato di ebrezza ai neopatentati: una serie di regole con cui vengono anche inasprite le sanzioni per i trasgressori.
Via libera del Senato alle nuove norme sulla sicurezza stradale. Il pacchetto, che contiene un inasprimento delle sanzioni, è conetnuto in un decreto legge che prevede anche maggiori controlli. Il decreto, approvato da Consiglio dei ministri il 3 agosto, approderà ora alla Camera che ha tempo fino al 3 ottobre per la definitiva conversione. Il decreto anticipa alcune delle norme contenute nel disegno legge del ministro Bianchi sullo stesso tema riguardante in particolare i limiti di velocità e l'assunzione di alcol e droghe e relative sanzioni.
GUIDA SENZA PATENTE E NEOPATENTATI. i trasgressori vengono puniti con un'ammenda che va da 2.257 a 9.032 euro. L'articolo 2 impone limitazioni alla guida per i neopatentati: per i primi tre anni non potranno guidare auto con potenza superiore a 50 chilowatt (prima era 60).
LIMITI DI VELOCITA'. L'articolo 3 riguarda i limiti di velocità: chi li supera di oltre 40 kmh rischia una sanzione tra 370 e 2.000 euro e la sospensione della patente fino a un anno.
TELEFONINI. L'articolo 4 riformula le regole per l'uso dei dispositivi radiotrasmittenti durante la guida: è consentito solo l'uso di apparecchi a viva voce o dotati di auricolare. A chi trasgredisce è inflitta una sanzione tra 148 e 594 euro e sospensione della patente da uno a tre mesi se lo stesso guidatore compie un'ulteriore violazione nel corso di un biennio.
ALCOLICI. L'articolo 5 punisce la guida in stato ebbrezza o sotto effetto di droga: in precedenza c'era una sanzione uguale per un tasso alcolico compreso tra 0,5 e 1,5 grammi per litro; ora si è introdotto un limite intermedio di 0,8. Sono introdotte pene alternative con svolgimento di servizi sociali in istituti dove sono ricoverati vittime di incidenti stradali. L'articolo 6 riguarda la diffusione della consapevolezza dei rischi legati all'alcol. Si impone alle discoteche ed ai locali di affiggere appositi cartelli per indicare i tassi alcolici pericolosi e le infrazioni che si rischia di commettere. L'articolo 7 stabilisce che le disposizioni si applicano anche alle violazioni commesse anteriormente alla data di entrata in vigore del decreto, purchè il procedimento penale non sia concluso. Dopo aver approvato la conversione del decreto, i senatori hanno cominciato ad esaminare il disegno di legge complessivo sempre in materia di sicurezza stradale che era stato messo a punto dal ministro Alessandro Bianchi prima di agosto. Il ddl è stato già approvato dalla Camera il 27 giugno 2007 e se non viene modificato diventa legge.
19/09/07 - unionesarda.it
A Como mille multe in tre mesi
Quella che si avvia alla conclusione a Como verrà ricordata come l'estate delle multe per divieto di sosta. Un migliaio (962 sommando le contravvenzioni comunicate nel notiziario comunale di Palazzo Cernezzi) in meno di tre mesi, la media è di poco più di dieci multe al giorno, se non fosse che le contravvenzioni sono state elevate dalla polizia locale di Como soltanto nei weekend e nelle zone maggiormente frequentate dai giovani per la cosiddetta 'movida' del lungolago e del centro storico.Numeri che hanno fatto storcere chi da anni si batte per la città turistica, per la cultura del sorriso tra i commercianti, per dei vigili urbani che conoscano le lingue straniere. Stiamo parlando dell'assessore alla Cultura di Palazzo Cernezzi, ed ex titolare pure della delega al Turismo, Sergio Gaddi.
Mille multe per divieto di sosta, Lei non è più assessore al Bilancio, ma forse il Comune ha iniziato a battere cassa in modo diverso'
«Non sono contro le multe, quanto piuttosto contro la filosofia di multare. La contravvenzione non deve secondo me - spiega Gaddi - mai avere un intento scientificamente persecutorio. E non deve soprattutto essere una persecuzione mirata nei pochi luoghi di aggregazione giovanile della città. Quello che dico è ancor più fondamentale durante la bella stagione».
Quindi non è giusto sanzionare la sosta selvaggia'
«No, non ho detto questo. Un conto è intervenire, anche con il carro attrezzi, se le macchine o le moto creano effettivi intralci ai residenti o al traffico. Ma punire a raffica per divieto di sosta la sera tardi quando il traffico è scarso e i veicoli non creano pericoli o disagi per i residenti, non ha nessun senso».
Si riferisce forse alle multe per divieto negli ultimi weekend ai giardini a lago, o in via Plinio, o in piazza Matteotti'
«Certo, e mi chiedo perché a questo punto non vi sia lo stesso rigore quando vi è la fiera e la processione di Pasqua o una prima al Teatro Sociale. In quelle occasioni, guarda caso, non viene mai utilizzata la stessa tolleranza zero che colpisce auto e moto dei giovani».
La sua ricetta, assessore'
«Elasticità e tolleranza sono fattori di civiltà - conclude Gaddi - anche perché tutte le città turistiche si dimostrano accoglienti anche non perseguitando la gente e soprattutto gli stessi turisti e i giovani. Tolleranza zero invece contro chi corre in auto e contro chi guida in stato di ebbrezza o sotto l'effetto di droghe».
Quella degli ubriachi al volante sembra una piaga difficile da reprimere anche sul Lario, nonostante le campagne a livello locale e nazionale e un'estate di controlli sulle strade.La polizia locale di Como ha ritirato dal 1° giugno al 9 settembre ben 19 patenti ad automobilisti sorpresi con un tasso di alcol nel sangue superiore al consentito. In 13 casi chi era al volante ha causato anche un incidente. Solo 3 invece i casi di guida sotto l'effetto di sostanze stupefacenti.
Telelaser e autovelox hanno mietuto centinaia di vittime, ben 287 le violazioni riscontrate nei mesi estivi. Per 29 trasgressori è scattato pure il ritiro della patente. Molti comaschi (123) dimenticano anche di sottoporre la propria auto alla revisione periodica.
Paolo Annoni - 13/09/07 - corrierecomo.it
Mille multe per divieto di sosta, Lei non è più assessore al Bilancio, ma forse il Comune ha iniziato a battere cassa in modo diverso'
«Non sono contro le multe, quanto piuttosto contro la filosofia di multare. La contravvenzione non deve secondo me - spiega Gaddi - mai avere un intento scientificamente persecutorio. E non deve soprattutto essere una persecuzione mirata nei pochi luoghi di aggregazione giovanile della città. Quello che dico è ancor più fondamentale durante la bella stagione».
Quindi non è giusto sanzionare la sosta selvaggia'
«No, non ho detto questo. Un conto è intervenire, anche con il carro attrezzi, se le macchine o le moto creano effettivi intralci ai residenti o al traffico. Ma punire a raffica per divieto di sosta la sera tardi quando il traffico è scarso e i veicoli non creano pericoli o disagi per i residenti, non ha nessun senso».
Si riferisce forse alle multe per divieto negli ultimi weekend ai giardini a lago, o in via Plinio, o in piazza Matteotti'
«Certo, e mi chiedo perché a questo punto non vi sia lo stesso rigore quando vi è la fiera e la processione di Pasqua o una prima al Teatro Sociale. In quelle occasioni, guarda caso, non viene mai utilizzata la stessa tolleranza zero che colpisce auto e moto dei giovani».
La sua ricetta, assessore'
«Elasticità e tolleranza sono fattori di civiltà - conclude Gaddi - anche perché tutte le città turistiche si dimostrano accoglienti anche non perseguitando la gente e soprattutto gli stessi turisti e i giovani. Tolleranza zero invece contro chi corre in auto e contro chi guida in stato di ebbrezza o sotto l'effetto di droghe».
Quella degli ubriachi al volante sembra una piaga difficile da reprimere anche sul Lario, nonostante le campagne a livello locale e nazionale e un'estate di controlli sulle strade.La polizia locale di Como ha ritirato dal 1° giugno al 9 settembre ben 19 patenti ad automobilisti sorpresi con un tasso di alcol nel sangue superiore al consentito. In 13 casi chi era al volante ha causato anche un incidente. Solo 3 invece i casi di guida sotto l'effetto di sostanze stupefacenti.
Telelaser e autovelox hanno mietuto centinaia di vittime, ben 287 le violazioni riscontrate nei mesi estivi. Per 29 trasgressori è scattato pure il ritiro della patente. Molti comaschi (123) dimenticano anche di sottoporre la propria auto alla revisione periodica.
Paolo Annoni - 13/09/07 - corrierecomo.it
Ue chiede un giro di vite contro gli abusi
Strasburgo, 5 set (Velino) - Il Parlamento europeo chiede agli Stati membri maggiori misure volte a prevenire il consumo nocivo e pericoloso di alcol da parte di minori, donne in gravidanza e guidatori, propone campagne di sen...
Il Parlamento Ue riconosce d’altra parte che il consumo di alcol “può essere considerato parte del patrimonio culturale e dello stile di vita dell’Europa”. Riconosce inoltre che, a determinate cond...
Il Parlamento chiede quindi alla Commissione europea di indicare e quantificare i concreti effetti nocivi del consumo di alcol tra i giovani negli Stati membri per poi procedere alla formulazione d...
Per i deputati la riduzione del numero di incidenti stradali e dei danni correlati provocati dall’alcol (17 mila vittime ogni anno) è una priorità dell’Unione europea.
05/09/07 - ilvelino.it
Il Parlamento Ue riconosce d’altra parte che il consumo di alcol “può essere considerato parte del patrimonio culturale e dello stile di vita dell’Europa”. Riconosce inoltre che, a determinate cond...
Il Parlamento chiede quindi alla Commissione europea di indicare e quantificare i concreti effetti nocivi del consumo di alcol tra i giovani negli Stati membri per poi procedere alla formulazione d...
Per i deputati la riduzione del numero di incidenti stradali e dei danni correlati provocati dall’alcol (17 mila vittime ogni anno) è una priorità dell’Unione europea.
05/09/07 - ilvelino.it
Alcol ed incidenti stradali. Sanzioni e rischi
All’interno dell’Unità Operativa Igiene e Sanità Pubblica opera la Commissione Provinciale patenti di guida, la cui attività prevede anche la verifica della idoneità psicofisica dei possessori di patente di guida ai quali la stessa è stata ritirata per guida in stato di ebbrezza.
Considerato che le recenti modifiche apportate al Codice della Strada, disposte per incrementare i livelli di sicurezza nella circolazione, hanno aggravato le sanzioni in caso di rilevazione di grado alcolimetrico all’etilometro superiori a 0,50g/l, si ritiene utile portarne a conoscenza i cittadini, utilizzando, per la sua chiarezza ed esaustività, quanto riportato nel sito della Polizia di Stato, ritenendo che la conoscenza da parte del guidatore delle norme vigenti in materia, possa essere d’aiuto alla acquisizione di stili di vita finalizzati ad un miglioramento del proprio stato di salute ma anche ad accrescere la cultura della prevenzione e la consapevolezza del rischio di incidenti stradali
Al volante senza alcol si guida meglio
Una cena fuori con gli amici, 2 bicchieri di vino e una birra poi ci si è mette alla guida per tornare a casa. Triste la sorpresa quando sottoposti dalla Stradale al test dell'etilometro, per semplici controlli, si risulta con un tasso alcolemico superiore alla norma. Esito: sospensione della patente e obbligo di visita medica.
Questo è solo uno dei tanti, numerosissimi, episodi spiacevoli in cui ogni giorno rimangono coinvolti giovani e meno giovani al volante. Da qualche anno il tasso alcolemico è stato abbassato a 0,5 grammi per litro, nella media con quello previsto nel resto d'Europa.
La norma risponde a precise necessità di tutela della salute individuale e collettiva: da studi scientifici internazionali risulta infatti che l'alcol è la causa di oltre il 40 per cento degli incidenti stradali che si verificano in Italia.
Cosa prevede il Codice della strada
La guida in stato di ebbrezza è sanzionata dall' art. 186 del codice della strada ed è un reato di competenza del Tribunale, e non del Giudice di pace.
Le sanzioni, in riferimento al nuovo decreto legge del 3 agosto 2007, sono ancora più severe:
Tasso alcolemico Sanzione
- tra 0,5 g/l a 0,8 g/l ammenda da 500 a 2.000 euro; l'arresto fino a 1 mese e la sospensione della patente da 3 a 6 mesi.
- tra 0,8 e 1,5g/l l'ammenda sale tra 800 e 3.200 euro con l'arresto fino a 3 mesi (a richiesta dell'imputato, la pena può essere sostituita con l'obbligo di svolgere un'attività sociale gratuita e continuativa presso strutture sanitarie traumatologiche pubbliche da 2 a 6 mesi). Sospensione della patente per un periodo di tempo compreso fra 6 mesi e 1 anno.
- oltre l'1,5 g/l ammenda tra 1.500 e 6.000 euro; l'arresto fino a 6 mesi (a richiesta dell'imputato, la pena può essere sostituita con l'obbligo di svolgere un'attività sociale gratuita e continuativa presso strutture sanitarie traumatologiche pubbliche da 6 mesi ad un anno). Sospensione della patente da 1 a 2 anni.
E il veicolo?
In caso di constatazione di tasso alcolemico sopra la norma, Il veicolo non può essere condotto dalla persona in stato di ebrezza, per cui se non è possibile altra persona in grado di di prenderlo in consegna, lo stesso può essere posto sotto sequestro preventivo.
E' prevista la decurtazione dei punti sulla patente
Per questo tipo di reato è prevista la sottrazione di 10 punti sulla patente (il doppio per i giovani che hanno preso la patente dopo l'01.10.2003 e da meno di 3 anni).
Casi di revoca della patente di guida
Se la stessa persona compie più violazioni nel corso di un biennio o quando la violazione è commessa da conducente professionista (autisti di autobus, di veicoli con rimorchio etc.), la patente viene revocata e quindi contestualmente ritirata e trasmessa entro 10 giorni al prefetto.
Dal 22 agosto 2005 in base all'articolo 130bis, la revoca della patente è prevista anche per tutti i conducenti che, guidando sotto effetto di sostanze stupefacenti o sotto ebbrezza da alcol, provochino la morte di un'altra persona.
Rifiuto di sottoporsi all'accertamento alcolimetrico
La norma prevede che il conducente possa essere sottoposto ad un accertamento alcolimetrico attraverso uno strumento chiamato etilometro che misura la quantità di alcol contenuta nell’aria espirata. L'esame viene ripetuto due volte a distanza di 5 minuti l'una dall'altra.
Chi senza giustificato motivo, si rifiuta di sottoporsi al controllo etilometrico commette un illecito amministrativo che prevede le seguenti sanzioni:
a) Sanzione pecuniaria da euro 2.500 a euro 10.000 (aumentata se il rifiuto è opposto in caso di incidente in cui il conducente è rimasto comunque coinvolto da euro 3.000 a euro 12.000);
b) Sospensione della patente per un periodo da 6 mesi a 2 anni e la revoca in caso di recidiva in un biennio;
c) Fermo amministrativo del veicolo per 180 giorni, salvo che lo stesso appartenga a persona estranea all'illecito
Con l'ordinanza di sospensione il Prefetto ordina al conducente di sottoporsi a visita medica di revisione della patente di guida presso la commissione medica provinciale.
05/09/07 - savonanotizie.it
Considerato che le recenti modifiche apportate al Codice della Strada, disposte per incrementare i livelli di sicurezza nella circolazione, hanno aggravato le sanzioni in caso di rilevazione di grado alcolimetrico all’etilometro superiori a 0,50g/l, si ritiene utile portarne a conoscenza i cittadini, utilizzando, per la sua chiarezza ed esaustività, quanto riportato nel sito della Polizia di Stato, ritenendo che la conoscenza da parte del guidatore delle norme vigenti in materia, possa essere d’aiuto alla acquisizione di stili di vita finalizzati ad un miglioramento del proprio stato di salute ma anche ad accrescere la cultura della prevenzione e la consapevolezza del rischio di incidenti stradali
Al volante senza alcol si guida meglio
Una cena fuori con gli amici, 2 bicchieri di vino e una birra poi ci si è mette alla guida per tornare a casa. Triste la sorpresa quando sottoposti dalla Stradale al test dell'etilometro, per semplici controlli, si risulta con un tasso alcolemico superiore alla norma. Esito: sospensione della patente e obbligo di visita medica.
Questo è solo uno dei tanti, numerosissimi, episodi spiacevoli in cui ogni giorno rimangono coinvolti giovani e meno giovani al volante. Da qualche anno il tasso alcolemico è stato abbassato a 0,5 grammi per litro, nella media con quello previsto nel resto d'Europa.
La norma risponde a precise necessità di tutela della salute individuale e collettiva: da studi scientifici internazionali risulta infatti che l'alcol è la causa di oltre il 40 per cento degli incidenti stradali che si verificano in Italia.
Cosa prevede il Codice della strada
La guida in stato di ebbrezza è sanzionata dall' art. 186 del codice della strada ed è un reato di competenza del Tribunale, e non del Giudice di pace.
Le sanzioni, in riferimento al nuovo decreto legge del 3 agosto 2007, sono ancora più severe:
Tasso alcolemico Sanzione
- tra 0,5 g/l a 0,8 g/l ammenda da 500 a 2.000 euro; l'arresto fino a 1 mese e la sospensione della patente da 3 a 6 mesi.
- tra 0,8 e 1,5g/l l'ammenda sale tra 800 e 3.200 euro con l'arresto fino a 3 mesi (a richiesta dell'imputato, la pena può essere sostituita con l'obbligo di svolgere un'attività sociale gratuita e continuativa presso strutture sanitarie traumatologiche pubbliche da 2 a 6 mesi). Sospensione della patente per un periodo di tempo compreso fra 6 mesi e 1 anno.
- oltre l'1,5 g/l ammenda tra 1.500 e 6.000 euro; l'arresto fino a 6 mesi (a richiesta dell'imputato, la pena può essere sostituita con l'obbligo di svolgere un'attività sociale gratuita e continuativa presso strutture sanitarie traumatologiche pubbliche da 6 mesi ad un anno). Sospensione della patente da 1 a 2 anni.
E il veicolo?
In caso di constatazione di tasso alcolemico sopra la norma, Il veicolo non può essere condotto dalla persona in stato di ebrezza, per cui se non è possibile altra persona in grado di di prenderlo in consegna, lo stesso può essere posto sotto sequestro preventivo.
E' prevista la decurtazione dei punti sulla patente
Per questo tipo di reato è prevista la sottrazione di 10 punti sulla patente (il doppio per i giovani che hanno preso la patente dopo l'01.10.2003 e da meno di 3 anni).
Casi di revoca della patente di guida
Se la stessa persona compie più violazioni nel corso di un biennio o quando la violazione è commessa da conducente professionista (autisti di autobus, di veicoli con rimorchio etc.), la patente viene revocata e quindi contestualmente ritirata e trasmessa entro 10 giorni al prefetto.
Dal 22 agosto 2005 in base all'articolo 130bis, la revoca della patente è prevista anche per tutti i conducenti che, guidando sotto effetto di sostanze stupefacenti o sotto ebbrezza da alcol, provochino la morte di un'altra persona.
Rifiuto di sottoporsi all'accertamento alcolimetrico
La norma prevede che il conducente possa essere sottoposto ad un accertamento alcolimetrico attraverso uno strumento chiamato etilometro che misura la quantità di alcol contenuta nell’aria espirata. L'esame viene ripetuto due volte a distanza di 5 minuti l'una dall'altra.
Chi senza giustificato motivo, si rifiuta di sottoporsi al controllo etilometrico commette un illecito amministrativo che prevede le seguenti sanzioni:
a) Sanzione pecuniaria da euro 2.500 a euro 10.000 (aumentata se il rifiuto è opposto in caso di incidente in cui il conducente è rimasto comunque coinvolto da euro 3.000 a euro 12.000);
b) Sospensione della patente per un periodo da 6 mesi a 2 anni e la revoca in caso di recidiva in un biennio;
c) Fermo amministrativo del veicolo per 180 giorni, salvo che lo stesso appartenga a persona estranea all'illecito
Con l'ordinanza di sospensione il Prefetto ordina al conducente di sottoporsi a visita medica di revisione della patente di guida presso la commissione medica provinciale.
05/09/07 - savonanotizie.it
Il ricco paga e la fa franca? Ingiusto
Vai a 200 km/h, ti arriva una multa a casa con perdita di punti della patente e sospensione della stessa. Come fai a non perdere punti e patente? Semplice: dici alla Polizia che non ricordi chi guidava. In compenso, oltre alla sanzione per infrazione (per esempio 370 euro), paghi una sanzione supplementare di 250 euro.
Si tratta di una norma iniqua: ne approfittano i ricchi, per i quali 250 euro sono nulla; mentre è una mazzata per i poveri. Giovanni D'Agata (Italia dei Valori) propone la modifica proprio di quella norma: dell'articolo 126-bis 2° comma del Codice della strada. Che comporta una grave discriminazione fra gli utenti della strada più e meno abbienti.
Dice D'Agata: "Nella normativa sussiste un profilo di illegittimità con riferimento all'articolo 3 della Costituzione, per discriminazione delle capacità finanziarie, costituito dall'ulteriore sanzione pecuniaria, tutt'altro che irrilevante, prevista in caso di inottemperanza all'obbligo di fornire i dati.
"In più - continua D'Agata - tale norma costituisce una violazione di un fondamentale diritto dell'utente della strada. Va evidenziato, infatti, come l'aver conseguito la patente di guida costituisca un'importante prerogativa dell'individuo e la perdita di tale qualità non può essere determinata da una previsione legislativa che ponga sul cittadino un obbligo di auto o di etero denuncia di un fatto (l'essere egli o altra persona il conducente del veicolo al momento della violazione) suscettibile di decurtare dei punti dalla patente di guida o determinare addirittura la sospensione a tempo indeterminato ed il ritiro del documento.
"Per questi motivi - conclude D'Agata - è necessaria una immediata modifica di tale articolo al fine di abolire tale grave discriminazione e lesione dei diritti dell'utente della strada e consentire la decurtazione dei punti della patente solo in caso di contestazione immediata dell'infrazione, anche ai fini della piena realizzazione della certezza della pena (amministrativa) e del diritto".
Concordo. Insomma, se ti beccano e ti fermano, via la patente. Altrimenti, patente da non toccare al proprietario dell'auto o della moto.
02/09/07 - dallapartedichiguida.blogosfere.it
Si tratta di una norma iniqua: ne approfittano i ricchi, per i quali 250 euro sono nulla; mentre è una mazzata per i poveri. Giovanni D'Agata (Italia dei Valori) propone la modifica proprio di quella norma: dell'articolo 126-bis 2° comma del Codice della strada. Che comporta una grave discriminazione fra gli utenti della strada più e meno abbienti.
Dice D'Agata: "Nella normativa sussiste un profilo di illegittimità con riferimento all'articolo 3 della Costituzione, per discriminazione delle capacità finanziarie, costituito dall'ulteriore sanzione pecuniaria, tutt'altro che irrilevante, prevista in caso di inottemperanza all'obbligo di fornire i dati.
"In più - continua D'Agata - tale norma costituisce una violazione di un fondamentale diritto dell'utente della strada. Va evidenziato, infatti, come l'aver conseguito la patente di guida costituisca un'importante prerogativa dell'individuo e la perdita di tale qualità non può essere determinata da una previsione legislativa che ponga sul cittadino un obbligo di auto o di etero denuncia di un fatto (l'essere egli o altra persona il conducente del veicolo al momento della violazione) suscettibile di decurtare dei punti dalla patente di guida o determinare addirittura la sospensione a tempo indeterminato ed il ritiro del documento.
"Per questi motivi - conclude D'Agata - è necessaria una immediata modifica di tale articolo al fine di abolire tale grave discriminazione e lesione dei diritti dell'utente della strada e consentire la decurtazione dei punti della patente solo in caso di contestazione immediata dell'infrazione, anche ai fini della piena realizzazione della certezza della pena (amministrativa) e del diritto".
Concordo. Insomma, se ti beccano e ti fermano, via la patente. Altrimenti, patente da non toccare al proprietario dell'auto o della moto.
02/09/07 - dallapartedichiguida.blogosfere.it
Denunciato per guida senza patente
Albenga, ventinovenne denunciato per guida senza patente
Albenga. Ha speronato un’auto con il suo scooter. Dagli accertamenti della polizia municipale, poi, è emerso che non poteva guidare alcun mezzo perché dal 2004 gli era stata ritirata la patente. Non solo. F.G., ventinovenne albenganese, con vari precedenti alle spalle, al momento dell’incidente era sotto l’effetto di alcol e droga. Per il giovane è scattato il sequestro immediato del cicolomotore insieme alla denuncia penale, come previsto dalle nuove norme.
20/08/07 - ivg.it
Vedi anche:
Spotorno, guida senza patente e con assicurazione falsa: denunciato
Carcare, automobilista denunciato per guida in stato di ebbrezza
Guida in stato di ebbrezza: denunciato 26 enne albenganese
Savona, al volante senza patente: inseguito e denunciato
Alassio, guida ubriaco e senza patente
Albenga, 19enne guida ubriaca: denuncia e ritiro della patente
Guida ubriaco: denuncia e ritiro patente
Albenga. Ha speronato un’auto con il suo scooter. Dagli accertamenti della polizia municipale, poi, è emerso che non poteva guidare alcun mezzo perché dal 2004 gli era stata ritirata la patente. Non solo. F.G., ventinovenne albenganese, con vari precedenti alle spalle, al momento dell’incidente era sotto l’effetto di alcol e droga. Per il giovane è scattato il sequestro immediato del cicolomotore insieme alla denuncia penale, come previsto dalle nuove norme.
20/08/07 - ivg.it
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Spotorno, guida senza patente e con assicurazione falsa: denunciato
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Alassio, guida ubriaco e senza patente
Albenga, 19enne guida ubriaca: denuncia e ritiro della patente
Guida ubriaco: denuncia e ritiro patente
Multato mentre faceva scuola guida
MONTECATINI. Il passeggero è ubriaco, ma ad essere multato è il più che sobrio conducente al volante dell’auto fermata per un controllo di routine. Non sono impazziti gli agenti della polizia stradale di Montecatini.
Hanno solo applicato alla lettera il Codice della strada senza neanche ricorrere alle nuove e più rigide sanzioni entrate in vigore di recente per limitare gli incidenti mortali causati da stanchezza e alcol.
È stato sufficiente servirsi delle regole che già c’erano e che per una volta hanno prodotto un caso singolare.
Foglio rosa. S.M., di Pieve a Nievole, 18 anni compiuti da poco, era alla guida di un’auto intestata a una società, quando intorno a mezzanotte è stato fermato da una pattuglia della polizia stradale all’altezza del casello della Firenze-Mare.
Il giovane non aveva ancora la patente, ma guidava grazie al foglio rosa, un documento provvisorio della validità di sei mesi che consente a chi ancora non ha superato l’esame di abilitazione alla guida di mettersi al volante. Ma a una condizione precisa: avere al fianco l’accompagnatore-istruttore patentato.
E proprio dall’amico che doveva “istruirlo” al rispetto delle regole nella circolazione sono arrivati i guai.
Istruttore ubriaco. Quando la Polstrada ha fermato l’auto con il diciottenne alla guida ha notato che il passeggero che gli sedeva accanto dava segni di alterazione. E così dopo aver visto che l’automobilista neodiciottenne aveva il foglio rosa, ma non aveva bevuto, le attenzioni degli agenti si sono rivolte all’accompagnatore che è stato sottoposto al test dell’etilometro.
Risultato? Il tasso alcolemico riscontrato nel sangue era pari a 1 grammo per litro. Per l’amico che aveva alzato il gomito non sono scattate sanzioni dal momento che non era stato trovato alla guida. Ma a S.M. è stata contestata una sanzione di 148 euro per essersi messo al volante con il foglio rosa in compagnia di un “istruttore” alticcio che, visto lo stato in cui era, non dava le dovute garanzie di sicurezza.
Insomma, era come se si fosse messo alla guida da solo. La volante ha anche disposto il fermo amministrativo dell’auto e così il 18enne ha dovuto anche chiamare il padre per farsi riaccompagnare a casa.
19.08.07 - espresso.repubblica.it
Hanno solo applicato alla lettera il Codice della strada senza neanche ricorrere alle nuove e più rigide sanzioni entrate in vigore di recente per limitare gli incidenti mortali causati da stanchezza e alcol.
È stato sufficiente servirsi delle regole che già c’erano e che per una volta hanno prodotto un caso singolare.
Foglio rosa. S.M., di Pieve a Nievole, 18 anni compiuti da poco, era alla guida di un’auto intestata a una società, quando intorno a mezzanotte è stato fermato da una pattuglia della polizia stradale all’altezza del casello della Firenze-Mare.
Il giovane non aveva ancora la patente, ma guidava grazie al foglio rosa, un documento provvisorio della validità di sei mesi che consente a chi ancora non ha superato l’esame di abilitazione alla guida di mettersi al volante. Ma a una condizione precisa: avere al fianco l’accompagnatore-istruttore patentato.
E proprio dall’amico che doveva “istruirlo” al rispetto delle regole nella circolazione sono arrivati i guai.
Istruttore ubriaco. Quando la Polstrada ha fermato l’auto con il diciottenne alla guida ha notato che il passeggero che gli sedeva accanto dava segni di alterazione. E così dopo aver visto che l’automobilista neodiciottenne aveva il foglio rosa, ma non aveva bevuto, le attenzioni degli agenti si sono rivolte all’accompagnatore che è stato sottoposto al test dell’etilometro.
Risultato? Il tasso alcolemico riscontrato nel sangue era pari a 1 grammo per litro. Per l’amico che aveva alzato il gomito non sono scattate sanzioni dal momento che non era stato trovato alla guida. Ma a S.M. è stata contestata una sanzione di 148 euro per essersi messo al volante con il foglio rosa in compagnia di un “istruttore” alticcio che, visto lo stato in cui era, non dava le dovute garanzie di sicurezza.
Insomma, era come se si fosse messo alla guida da solo. La volante ha anche disposto il fermo amministrativo dell’auto e così il 18enne ha dovuto anche chiamare il padre per farsi riaccompagnare a casa.
19.08.07 - espresso.repubblica.it
Nel Paese dell’impunità dove non paga più nessuno
Altro che la «tolleranza zero» invocata a scoppio ritardato dal ministro dell’Interno Giuliano Amato. La certezza dell’impunità è talmente radicata, che perfino il civilissimo articolo 27 della nostra Costituzione non fa più testo. È l’articolo che precisa, fra altre e importanti cose, che le pene «non possono consistere in trattamenti contrari al senso di umanità e devono tendere alla rieducazione del condannato». Ormai quel «trattamento contrario al senso dell’umanità» può configurarsi nell’assoluta mancanza di punizione nei confronti di chi commette un reato, per esempio l’ubriaco di turno che al volante dell’auto uccide qualcuno, scappa e, se scoperto, non finisce dritto in prigione. Un’omissione legislativa che finisce per diventare disumana, appunto, nei confronti dei familiari dell’ucciso. Oltre che del più elementare buonsenso, secondo il quale chi sbaglia, deve pagare. Eppure, per lo «sbaglio» più grave di tutti, perché purtroppo incorreggibile - cioè l’omicidio - non paga più nessuno in proporzione a quanto di irreparabile abbia commesso.
Si è rovesciato a tal punto il significato della giustizia nel nostro ordinamento, che oggi bisogna «rieducare» non già il condannato, ma i parenti della vittima del delitto. Rieducarli, nel senso di aiutarli pietosamente a lenire l’ulteriore sofferenza che inevitabilmente vivranno, nel constatare la disuguaglianza di fatto e di diritto fra la libertà concessa all’autore dell’assassinio stradale e la condanna mite che un giorno lontano forse subirà, in confronto alla perdita del loro familiare, amico o conoscente per mano del «condonato» in anticipo e con generosità.
È una lotta ormai impari tra il sanzionare con rigore un comportamento inaudito nella percezione dei più - ma non nelle pene e nelle procedure dei nostri codici - e il subire anche la beffa oltre all’inconsolabile dolore. Per questo evocare la cura intransigente che l’allora sindaco di New York, Rudolph Giuliani, volle e seppe applicare contro il dilagare dell’illegalità è semplicemente ridicolo, se prima non si modificano i codici in modo radicale. È demagogia allo stato puro, immaginare di poter fare la faccia feroce con chi sale sull’autobus senza biglietto, nel momento in cui un ubriaco che guida può rifiutarsi di sottoporsi al test sull’alcol, rischiando, al massimo, un buffetto sulla guancia.
Il problema italiano non è la quantità dei reati commessi in un anno né la loro gravità, che nel complesso si mantengono più bassi di altri Paesi, e in particolare della patria americana della «legge e ordine». Il problema è il nulla che rischia chi delinque, a qualunque grado di delinquenza: dalla spicciola illegalità quotidiana (il pitbull portato a spasso senza museruola e talvolta perfino senza guinzaglio) ai killer di Duisburg. Dal guidatore col telefonino in mano ai colpevoli degli incendi boschivi: anch’essi presi - se presi! - e «indagati», mica «arrestati». Non le scarcerazioni facili ma le incarcerazioni difficili sono l’autentica emergenza di un sistema che ha perduto il senso della punizione, cioè che non applica più il principio della responsabilità. Invece che blaterare di impossibili tolleranze zero, s’insegni agli studenti ad alzarsi in piedi quando entra l’insegnante in classe. Il rispetto degli altri, e di sé, è la prima regola per cambiare le regole senza efficacia, che stanno devastando la civiltà e il civismo del nostro Paese. f.guiglia@tiscali.it
di Federico Guiglia - sabato 18 agosto 2007 - ilgiornale.it
Si è rovesciato a tal punto il significato della giustizia nel nostro ordinamento, che oggi bisogna «rieducare» non già il condannato, ma i parenti della vittima del delitto. Rieducarli, nel senso di aiutarli pietosamente a lenire l’ulteriore sofferenza che inevitabilmente vivranno, nel constatare la disuguaglianza di fatto e di diritto fra la libertà concessa all’autore dell’assassinio stradale e la condanna mite che un giorno lontano forse subirà, in confronto alla perdita del loro familiare, amico o conoscente per mano del «condonato» in anticipo e con generosità.
È una lotta ormai impari tra il sanzionare con rigore un comportamento inaudito nella percezione dei più - ma non nelle pene e nelle procedure dei nostri codici - e il subire anche la beffa oltre all’inconsolabile dolore. Per questo evocare la cura intransigente che l’allora sindaco di New York, Rudolph Giuliani, volle e seppe applicare contro il dilagare dell’illegalità è semplicemente ridicolo, se prima non si modificano i codici in modo radicale. È demagogia allo stato puro, immaginare di poter fare la faccia feroce con chi sale sull’autobus senza biglietto, nel momento in cui un ubriaco che guida può rifiutarsi di sottoporsi al test sull’alcol, rischiando, al massimo, un buffetto sulla guancia.
Il problema italiano non è la quantità dei reati commessi in un anno né la loro gravità, che nel complesso si mantengono più bassi di altri Paesi, e in particolare della patria americana della «legge e ordine». Il problema è il nulla che rischia chi delinque, a qualunque grado di delinquenza: dalla spicciola illegalità quotidiana (il pitbull portato a spasso senza museruola e talvolta perfino senza guinzaglio) ai killer di Duisburg. Dal guidatore col telefonino in mano ai colpevoli degli incendi boschivi: anch’essi presi - se presi! - e «indagati», mica «arrestati». Non le scarcerazioni facili ma le incarcerazioni difficili sono l’autentica emergenza di un sistema che ha perduto il senso della punizione, cioè che non applica più il principio della responsabilità. Invece che blaterare di impossibili tolleranze zero, s’insegni agli studenti ad alzarsi in piedi quando entra l’insegnante in classe. Il rispetto degli altri, e di sé, è la prima regola per cambiare le regole senza efficacia, che stanno devastando la civiltà e il civismo del nostro Paese. f.guiglia@tiscali.it
di Federico Guiglia - sabato 18 agosto 2007 - ilgiornale.it
Guida e parla al cellulare: denunciato
Tre automobilisti denunciati per guida in stato di ebbrezza, altri due denunciati per guida senza patente e un sesto denunciato perché fermato mentre era alla guida con il telefono cellulare. È questo il bilancio di controlli stradali svolti dalle forze dell'ordine in città, durante il ponte di Ferragosto. Particolarmente pesanti le conseguenze per gli automobilisti fermati. Tutti sono incappati nelle nuove norme del codice della strada che sono entrate in vigore all'inizio di agosto.
La volante di polizia ha affiancato in macchina in via Pietro Cella un automobilista piacentino di 44 anni che stava parlando al telefono cellulare. Nonostante la presenza della pattuglia della volante l'uomo ha proseguito nella conversazione, è stato fermato e denunciato a piede libero, in base alle nuove normative del codice della strada per aver parlato al cellulare mentre era alla guida. Come spiegato ieri dal comando della stradale di via Castello, guidare conversando al telefonino comporta una denuncia penale che prevede inoltre una sanzione da centoquarantotto a cinqucentonovantaquattro euro, oltre alla decurtazione di cinque punti dalla patente. Inoltre la ripetizione di questo reato, prevede il ritiro della patente.
L'altra notte in via Pennazzi la polizia stradale ha fermato un piacentino di 23 anni. Sottoposto al test alcolimetrico il giovane è risultato positivo. Il suo tasso di alcol nel sangue, era superiore di tre volte rispetto a quanto consentito dalla legge. In questi casi è previsto l'arresto fino a tre mesi e multe che possono variare da ottocento a tremiladuecento euro, sospensione della patente da sei mesi ad un anno. Sempre l'altra notte, la stradale ha fermato un cinquantaquattrenne di Borgonovo alla periferia della città.
Il tasso alcolico che aveva nel sangue, era superiore a tre volte il consentito. Anche lui è stato denunciato per guida in stato di ebbrezza. Per questi casi le sanzioni vanno da millecinquecento euro a seimila euro, il ritiro della patente è previsto per un periodo che va da uno a due anni.
Il terzo caso ha interessato un piacentino di 43 anni, anche lui fermato alla periferia della città. Sottoposto a test alcolimetrico il suo tasso di alcol nel sangue era di poco superiore a quanto consentito dalle leggi. È stato comunque denunciato per guida in stato di ebbrezza, rischia una sanzione da cinquecento a duemila euro, sospensione della patente da tre a sei mesi.
I carabinieri del radiomobile hanno invece fermato e denunciato un giovane egiziano per guida senza patente (non l'aveva mai conseguita) ed era al volante di un furgone. Stessa sorte per un nigeriano fermato dalla polizia municipale a barriera Milano.
Ermanno Mariani - 17/08/07 - liberta.it
La volante di polizia ha affiancato in macchina in via Pietro Cella un automobilista piacentino di 44 anni che stava parlando al telefono cellulare. Nonostante la presenza della pattuglia della volante l'uomo ha proseguito nella conversazione, è stato fermato e denunciato a piede libero, in base alle nuove normative del codice della strada per aver parlato al cellulare mentre era alla guida. Come spiegato ieri dal comando della stradale di via Castello, guidare conversando al telefonino comporta una denuncia penale che prevede inoltre una sanzione da centoquarantotto a cinqucentonovantaquattro euro, oltre alla decurtazione di cinque punti dalla patente. Inoltre la ripetizione di questo reato, prevede il ritiro della patente.
L'altra notte in via Pennazzi la polizia stradale ha fermato un piacentino di 23 anni. Sottoposto al test alcolimetrico il giovane è risultato positivo. Il suo tasso di alcol nel sangue, era superiore di tre volte rispetto a quanto consentito dalla legge. In questi casi è previsto l'arresto fino a tre mesi e multe che possono variare da ottocento a tremiladuecento euro, sospensione della patente da sei mesi ad un anno. Sempre l'altra notte, la stradale ha fermato un cinquantaquattrenne di Borgonovo alla periferia della città.
Il tasso alcolico che aveva nel sangue, era superiore a tre volte il consentito. Anche lui è stato denunciato per guida in stato di ebbrezza. Per questi casi le sanzioni vanno da millecinquecento euro a seimila euro, il ritiro della patente è previsto per un periodo che va da uno a due anni.
Il terzo caso ha interessato un piacentino di 43 anni, anche lui fermato alla periferia della città. Sottoposto a test alcolimetrico il suo tasso di alcol nel sangue era di poco superiore a quanto consentito dalle leggi. È stato comunque denunciato per guida in stato di ebbrezza, rischia una sanzione da cinquecento a duemila euro, sospensione della patente da tre a sei mesi.
I carabinieri del radiomobile hanno invece fermato e denunciato un giovane egiziano per guida senza patente (non l'aveva mai conseguita) ed era al volante di un furgone. Stessa sorte per un nigeriano fermato dalla polizia municipale a barriera Milano.
Ermanno Mariani - 17/08/07 - liberta.it
Si chiedono pene più severe per i colpevoli
Stranieri coinvolti nel 25 per cento dei casi
di DAIANA PAOLI AVREBBE compiuto tre mesi giovedì la piccola Annalisa, morta l’altra sera a Castelvolturno, in provincia di Caserta, in un incidente provocato dall’ennesimo incosciente alla guida. Incosciente perchè ubriaco. Incosciente perchè drogato. Incosciente perché per colpa sua Annalisa non imparerà a sorridere, a parlare, a camminare. I genitori, ricoverati assieme alle altre due figlie sopravvissute all’incidente, le cui condizioni sono in miglioramento, non sanno ancora della sua morte. Alla mamma che ha chiesto di allattarla, i familiari hanno dovuto mentire: «È in un altro ospedale a Napoli», le hanno detto, perché è ancora troppo presto per sottoporla allo shock. A spegnere la vita della neonata, un liberiano di 31 anni, Roy Jacobson, piantonato nell’ospedale di Aversa in stato di fermo, con precedenti per detenzione di droga, fermato già tre volte dalle forze dell’ordine. Secondo l’Asaps, l’Associazione sostenitori amici della polizia stradale, «gli stranieri coinvolti in incidenti gravi o mortali sfiorano il 25% del numero complessivo, con punte di maggior intensità in regioni del nord ad alta intensità di immigrati come il Veneto, l’Emilia-Romagna e la Lombardia». Padre Antonio Rungi, teologo morale, dopo l’ennesima tradedia, ha lanciato un appello affinché la statale 7, conosciuta come la Domiziana, non sia più «un cimitero per bambini»: «Da 30 anni si attende la variante Anas che bypassi Mondragone e che colleghi il tratto da Castelvolturno al Ponte del Garigliano e finora non si è fatto nulla», ha detto. Trentadue le vittime dello scorso week-end: 12 avevano meno di 30 anni. Gli incidenti sono stati 1.149, con 947 feriti. E, anche se Polstrada e i Carabinieri hanno impegnato nei servizi di vigilanza 35.919 pattuglie, si continua a guidare senza prudenza. Dalla Campania al Veneto. Tragedia sfiorata l’altra sera: una bellunese di 20 anni, sotto l’effetto di stupefacenti, nel tratto tra Dolo e Mestre della A4 è andata a sbattere in più punti contro il guard-rail riprendendo ogni volta la strada. Una pattuglia fortunatamente l’ha fermata in tempo. E ieri in tarda serata a Roma un automobilista in stato di ebrezza è stato bloccato sulla Palmiro Togliatti dopo aver provocato un incidente con un ferito e aver cercato di allontanarsi senza prestargli soccorso. Ogni anno sulle strade sono 700 le vittime degli ubriachi al volante. E le pene stabilite dal Governo non frenano le continue tragedie. Ammende fino a 6.000 euro con arresto fino a sei mesi, sospensione della patente fino a due anni per un tasso di alcol superiore a 1,5 g/l e pene raddoppiate quando il guidatore in stato di ebbrezza provoca un incidente non bastano. Si chiedono ora pene più severe. È soprattutto l’Aifvs (Associazione Italiana Familiari e Vittime della Strada) a protestare per le «scarcerazioni facili», come quella dell’ubriaco assassino di Pinerolo: la presidente, Giuseppa Cassaniti Mastrojeni, ha dichiarato che «gli ubriachi criminali devono essere puniti con il carcere e non godere di benefici e sconti di pena che agli occhi dell’opinione pubblica appaiono insensati». «L’elevata mortalità giovanile per incidente stradale», ha detto ieri il ministro della Salute Livia Turco, dando il via alla campagna nazionale contro l’abuso di alcol tra i giovani, «si stima correlata ad abuso di alcolici per più del 40 per cento dei casi e rappresenta la causa di quasi la metà delle morti di giovani tra i 15 e i 24 anni». Assieme alla velocità eccessiva, che l’altra sera sulla statale di Feltre ha ucciso due fratelli di 18 e 19 anni di Valdobbiadene e un 43enne di Feltre.
14/08/07 - iltempo.it
di DAIANA PAOLI AVREBBE compiuto tre mesi giovedì la piccola Annalisa, morta l’altra sera a Castelvolturno, in provincia di Caserta, in un incidente provocato dall’ennesimo incosciente alla guida. Incosciente perchè ubriaco. Incosciente perchè drogato. Incosciente perché per colpa sua Annalisa non imparerà a sorridere, a parlare, a camminare. I genitori, ricoverati assieme alle altre due figlie sopravvissute all’incidente, le cui condizioni sono in miglioramento, non sanno ancora della sua morte. Alla mamma che ha chiesto di allattarla, i familiari hanno dovuto mentire: «È in un altro ospedale a Napoli», le hanno detto, perché è ancora troppo presto per sottoporla allo shock. A spegnere la vita della neonata, un liberiano di 31 anni, Roy Jacobson, piantonato nell’ospedale di Aversa in stato di fermo, con precedenti per detenzione di droga, fermato già tre volte dalle forze dell’ordine. Secondo l’Asaps, l’Associazione sostenitori amici della polizia stradale, «gli stranieri coinvolti in incidenti gravi o mortali sfiorano il 25% del numero complessivo, con punte di maggior intensità in regioni del nord ad alta intensità di immigrati come il Veneto, l’Emilia-Romagna e la Lombardia». Padre Antonio Rungi, teologo morale, dopo l’ennesima tradedia, ha lanciato un appello affinché la statale 7, conosciuta come la Domiziana, non sia più «un cimitero per bambini»: «Da 30 anni si attende la variante Anas che bypassi Mondragone e che colleghi il tratto da Castelvolturno al Ponte del Garigliano e finora non si è fatto nulla», ha detto. Trentadue le vittime dello scorso week-end: 12 avevano meno di 30 anni. Gli incidenti sono stati 1.149, con 947 feriti. E, anche se Polstrada e i Carabinieri hanno impegnato nei servizi di vigilanza 35.919 pattuglie, si continua a guidare senza prudenza. Dalla Campania al Veneto. Tragedia sfiorata l’altra sera: una bellunese di 20 anni, sotto l’effetto di stupefacenti, nel tratto tra Dolo e Mestre della A4 è andata a sbattere in più punti contro il guard-rail riprendendo ogni volta la strada. Una pattuglia fortunatamente l’ha fermata in tempo. E ieri in tarda serata a Roma un automobilista in stato di ebrezza è stato bloccato sulla Palmiro Togliatti dopo aver provocato un incidente con un ferito e aver cercato di allontanarsi senza prestargli soccorso. Ogni anno sulle strade sono 700 le vittime degli ubriachi al volante. E le pene stabilite dal Governo non frenano le continue tragedie. Ammende fino a 6.000 euro con arresto fino a sei mesi, sospensione della patente fino a due anni per un tasso di alcol superiore a 1,5 g/l e pene raddoppiate quando il guidatore in stato di ebbrezza provoca un incidente non bastano. Si chiedono ora pene più severe. È soprattutto l’Aifvs (Associazione Italiana Familiari e Vittime della Strada) a protestare per le «scarcerazioni facili», come quella dell’ubriaco assassino di Pinerolo: la presidente, Giuseppa Cassaniti Mastrojeni, ha dichiarato che «gli ubriachi criminali devono essere puniti con il carcere e non godere di benefici e sconti di pena che agli occhi dell’opinione pubblica appaiono insensati». «L’elevata mortalità giovanile per incidente stradale», ha detto ieri il ministro della Salute Livia Turco, dando il via alla campagna nazionale contro l’abuso di alcol tra i giovani, «si stima correlata ad abuso di alcolici per più del 40 per cento dei casi e rappresenta la causa di quasi la metà delle morti di giovani tra i 15 e i 24 anni». Assieme alla velocità eccessiva, che l’altra sera sulla statale di Feltre ha ucciso due fratelli di 18 e 19 anni di Valdobbiadene e un 43enne di Feltre.
14/08/07 - iltempo.it
Così cambieremo il codice penale
Pisapia: «Così cambieremo il codice penale»
ROMA (12 agosto) - «Certezza di scontare la pena inflitta dai giudici, non necessariamente carceraria. Introduzione della colpa grave, una via di mezzo tra delitto colposo e doloso (ad esempio per chi sotto effetto di alcol e droga guida e uccide) e codificazione del dolo eventuale. Maggiore attenzione alle vittime del reato con la nascita di un fondo di solidarietà cui devolvere il risarcimento danni a ignoti. Accelerazione del processo con misure di rapida efficacia».
Sono queste in sintesi alcune delle novità previste dalla riforma del codice penale. Una riforma predisposta dalla commissione insediata dal ministro della Giustizia Clemente Mastella e presieduta da Giuliano Pisapia, avvocato ed ex presidente della Commissione giustizia della Camera eletto come indipendente per Rifondazione comunista.
Presidente Pisapia, si parla di impunità diffusa: tornano in libertà piromani, ubriachi e drogati al volante che uccidono. Quali i rimedi?
«Con il ministro Mastella stiamo preparando una riforma radicale dei codici con uno scopo preciso: rendere certa la pena. Chi commette un reato deve sapere che sconterà sicuramente la sanzione prevista anche se il carcere sarà previsto solo per i reati più gravi».
Perché non il carcere?
«Stiamo ai fatti: nel decennio 1996-2006 sono stati inflitti 850.000 anni di detenzione in carcere che non sono stati scontati. In media 85.000 all’anno. Inoltre delle pene pecuniarie inflitte ed esecutive lo Stato riesce a recuperarne meno del 3 per cento. Il codice oggi fa la faccia feroce, minaccia pene draconiane che nella maggior parte non vengono eseguite e hanno dimostrato la loro inefficacia. E quando il condannato sconta il carcere, mi riferisco ai reati sopraddetti, questo funziona al contrario, cioè come scuola di criminalità, aumenta la recidiva ad un tasso del 68%. Oggi la società spende soldi per le carceri ma invece di recuperare il detenuto spesso lo perde a vantaggio del crimine. Non è logico, dobbiamo metter fine a tutto ciò. Va tenuto conto invece che chi sconta pene non detentive ha un tasso di recidiva dell’11%».
Quando il giudice condanna al carcere fino a due anni concede sempre la sospensione della pena?
«L’automatismo va rivisto perché dà un senso di impunità. Meglio creare una pena certa, anche non necessariamente carceraria, direttamente correlata con il reato commesso e che sia efficace per la società, per le vittime del reato e per il condannato. La riforma prevede che la sospensione condizionale non possa essere concessa per le pene pecuniarie, le pene interdittive e le pene prescrittive. Inoltre c’è una speciale attenzione alle vittime del reato: se il giudice infligge una pena non può essere concessa la sospensione quando non c’è risarcimento o riparazione del danno, salvo una oggettiva impossibilità. E il giudice anche se non c’è parte civile può condannare lo stesso l’imputato a risarcire il danno. La somma va a un fondo di solidarietà per le vittime del reato».
Cosa sono le pene diverse dal carcere?
«Ad esempio le pene interdittive, soprattutto per reati colposi e dei colletti bianchi, e una serie di pene prescrittive finalizzate innanzitutto al risarcimento dei danni e ai lavori socialmente utili e alla creazione dei presupposti per cui il soggetto sia posto in condizione di non ripetere condotte illecite. Un esempio concreto? Per la guida in stato di ebbrezza, c’è un problema di prevenzione. In Francia (ma pure in Germania e Inghilterra) con l’incremento dei controlli antialcol, 5 milioni all’anno, hanno visto diminuire i morti del 40%. In Italia ci sono 4 milioni di controlli sulle strade, ma meno di 500.000 sono i controlli del tasso alcolico. Allora non sarebbe più utile aumentare questi controlli antialcol per diminuire fortemente i morti, piuttosto che minacciare anni di carcere che in realtà non saranno scontati grazie alla sospensione condizionale della pena? Non è più efficace dare immediate sanzioni prescrittive, come l’obbligo di lavori finalizzati al risarcimento del danno o di lavori socialmente utili come la cura o l’assistenza per i 150.000 feriti gravi all’anno, investiti da persone che guidavano con troppo alcol in corpo?»
12/08/07 - di Mario Coffaro - ilmessaggero.it
ROMA (12 agosto) - «Certezza di scontare la pena inflitta dai giudici, non necessariamente carceraria. Introduzione della colpa grave, una via di mezzo tra delitto colposo e doloso (ad esempio per chi sotto effetto di alcol e droga guida e uccide) e codificazione del dolo eventuale. Maggiore attenzione alle vittime del reato con la nascita di un fondo di solidarietà cui devolvere il risarcimento danni a ignoti. Accelerazione del processo con misure di rapida efficacia».
Sono queste in sintesi alcune delle novità previste dalla riforma del codice penale. Una riforma predisposta dalla commissione insediata dal ministro della Giustizia Clemente Mastella e presieduta da Giuliano Pisapia, avvocato ed ex presidente della Commissione giustizia della Camera eletto come indipendente per Rifondazione comunista.
Presidente Pisapia, si parla di impunità diffusa: tornano in libertà piromani, ubriachi e drogati al volante che uccidono. Quali i rimedi?
«Con il ministro Mastella stiamo preparando una riforma radicale dei codici con uno scopo preciso: rendere certa la pena. Chi commette un reato deve sapere che sconterà sicuramente la sanzione prevista anche se il carcere sarà previsto solo per i reati più gravi».
Perché non il carcere?
«Stiamo ai fatti: nel decennio 1996-2006 sono stati inflitti 850.000 anni di detenzione in carcere che non sono stati scontati. In media 85.000 all’anno. Inoltre delle pene pecuniarie inflitte ed esecutive lo Stato riesce a recuperarne meno del 3 per cento. Il codice oggi fa la faccia feroce, minaccia pene draconiane che nella maggior parte non vengono eseguite e hanno dimostrato la loro inefficacia. E quando il condannato sconta il carcere, mi riferisco ai reati sopraddetti, questo funziona al contrario, cioè come scuola di criminalità, aumenta la recidiva ad un tasso del 68%. Oggi la società spende soldi per le carceri ma invece di recuperare il detenuto spesso lo perde a vantaggio del crimine. Non è logico, dobbiamo metter fine a tutto ciò. Va tenuto conto invece che chi sconta pene non detentive ha un tasso di recidiva dell’11%».
Quando il giudice condanna al carcere fino a due anni concede sempre la sospensione della pena?
«L’automatismo va rivisto perché dà un senso di impunità. Meglio creare una pena certa, anche non necessariamente carceraria, direttamente correlata con il reato commesso e che sia efficace per la società, per le vittime del reato e per il condannato. La riforma prevede che la sospensione condizionale non possa essere concessa per le pene pecuniarie, le pene interdittive e le pene prescrittive. Inoltre c’è una speciale attenzione alle vittime del reato: se il giudice infligge una pena non può essere concessa la sospensione quando non c’è risarcimento o riparazione del danno, salvo una oggettiva impossibilità. E il giudice anche se non c’è parte civile può condannare lo stesso l’imputato a risarcire il danno. La somma va a un fondo di solidarietà per le vittime del reato».
Cosa sono le pene diverse dal carcere?
«Ad esempio le pene interdittive, soprattutto per reati colposi e dei colletti bianchi, e una serie di pene prescrittive finalizzate innanzitutto al risarcimento dei danni e ai lavori socialmente utili e alla creazione dei presupposti per cui il soggetto sia posto in condizione di non ripetere condotte illecite. Un esempio concreto? Per la guida in stato di ebbrezza, c’è un problema di prevenzione. In Francia (ma pure in Germania e Inghilterra) con l’incremento dei controlli antialcol, 5 milioni all’anno, hanno visto diminuire i morti del 40%. In Italia ci sono 4 milioni di controlli sulle strade, ma meno di 500.000 sono i controlli del tasso alcolico. Allora non sarebbe più utile aumentare questi controlli antialcol per diminuire fortemente i morti, piuttosto che minacciare anni di carcere che in realtà non saranno scontati grazie alla sospensione condizionale della pena? Non è più efficace dare immediate sanzioni prescrittive, come l’obbligo di lavori finalizzati al risarcimento del danno o di lavori socialmente utili come la cura o l’assistenza per i 150.000 feriti gravi all’anno, investiti da persone che guidavano con troppo alcol in corpo?»
12/08/07 - di Mario Coffaro - ilmessaggero.it
Guida in stato di ebbrezza
Un paradosso nelle nuove norme sulla guida in stato di ebbrezza
Paradosso per le nuove norme sulla guida in stato di ebbrezza. Per chi dice no al test, non c'e' piu' la detenzione, ma solo una sanzione. Infatti, numerose denunce debbono essere subito archiviate dai magistrati. Lo riferiscono fonti del Palazzo di Giustizia di Torino, dove i magistrati si dicono 'costretti' ad agire in questo modo. Il punto e' che i guidatori alticci rischiano l'arresto se il test dimostra l'assunzione di bevande alcoliche, ma non se si sottraggono all'accertamento.
12/08/07 - canisciolti.info
Paradosso per le nuove norme sulla guida in stato di ebbrezza. Per chi dice no al test, non c'e' piu' la detenzione, ma solo una sanzione. Infatti, numerose denunce debbono essere subito archiviate dai magistrati. Lo riferiscono fonti del Palazzo di Giustizia di Torino, dove i magistrati si dicono 'costretti' ad agire in questo modo. Il punto e' che i guidatori alticci rischiano l'arresto se il test dimostra l'assunzione di bevande alcoliche, ma non se si sottraggono all'accertamento.
12/08/07 - canisciolti.info
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